高過載變壓器結構設計要點

　　高過載變壓器技術是優(yōu)化配變結構，通過增加變壓器高、低壓繞組油道數(shù)量（即增加繞組散熱面積），降低繞組對油的溫升，防止變壓器過載后繞組局部過熱。

　　增加油箱的散熱面積，降低變壓器頂層油對外部空氣的溫升；通過選用耐高溫絕緣材料，提高相關元件和絕緣部件的耐熱性能等，增強配電變壓器耐高溫能力，達到提高配電變壓器過載能力的設計方法。

　　絕緣溫控技術：繞組及器身絕緣材料按其不同部位的溫度選用不同的絕緣材料，控制繞組熱點溫度。

　　過載溫控技術：過載狀態(tài)下與額定負荷運行時的溫度分布是不同的，合理計算控制過負荷狀態(tài)下變壓器各部位的溫升。

　　密封溫控技術：控制液體、油箱等隨溫度變化引起的熱膨脹、變形和強度等影響，輔以優(yōu)質(zhì)密封件，以保證變壓器在其允許的溫度范圍內(nèi)正常運行。

　　組件溫控技術：組件按其所在位置的溫度，選用相應等級的絕緣材料。

　　短路溫控技術：變壓器發(fā)生故障短路時，繞組內(nèi)流過的短路電流值很大，但時間很短?？紤]多次短路重合閘狀態(tài)下的熱的積累和散熱效應進行計算。